A fusão entre o Groupe PSA e a FCA foi finalizada produzindo o quarto maior fabricante do mundo em volume. Carlos Tavares, ex -chefe da PSA, administrará os negócios recentemente desenvolvidos como CEO, enquanto outros cargos gerenciais serão verificados nos próximos dias.
O nome Stellantis refere -se à palavra latina “Stello”, indicando “iluminar com estrelas”. Com base nos números de vendas mais recentes, a Stellantis deve ter um volume anual de produção de 8,7 milhões de unidades, que localizam a empresa por trás apenas do Grupo Volkswagen, Toyota, bem como da aliança Renault-Nissan. Os negócios recentemente integrados também acabaram sendo o terceiro maior fabricante do mundo por receita, com um faturamento anual de € 170 bilhões (144,3 bilhões de libras).
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A fusão parece ser uma etapa útil para as duas celebrações – o PSA terá acesso aos mercados americanos, bem como a FCA, poderá utilizar as plataformas de automóveis mais recentes (e eletrificadas) da PSA. Além disso, oportunidades, como projetos de automóveis autônomos e vinculados, também podem estar no pipeline.
A propriedade dos negócios mesclados será dividida 50/50 entre os acionistas do PSA e da FCA. Os investidores da ex -marca receberão um dividendo de € 5,5 bilhões (£ 4,7 bilhões), enquanto os acionistas da segunda empresa receberão um bilhão de € 3 bilhões (£ 2,6 bilhões).
PSA: movendo -se em direção ao mercado americano
Tal como está, a fusão pode colocar os planos sugeridos pela PSA de entrar no mercado norte -americano em espera, segundo Tavares, desde que a forte existência da FCA já lá. “Vemos a resistência da FCA na América do Norte é excelente, assim como temos 12 meses à frente [enquanto o processo de fusão conclui] para acreditar sobre isso”.