Uma decisão influenciada levou o British Motor Market para Greenwich, sul de Londres, na véspera do Salão Automóvel de Frankfurt. É uma vergonha, então, que o público não foi informado sobre a exposição do Tamisa. O cenário estava certo, a condição climática era melhor e os veículos estavam certos.
Anúncio – Artigo curto continua abaixo
Preocupo-me com a existência de um ministro do governo, Sajid Javid, pode ter transformado o que poderia e também deveria ter sido um bom festival de veículos para todos em uma operação desnecessariamente de alta segurança para um cara, bem como para sua limusine ministerial.
• London Motor Show 2016 para trazer grandes shows de veículos de volta ao capital
O secretário da empresa parecia fora de sua profundidade, bem como declarado quase nada durante seu desesperadamente curto ‘discurso’ formal, que demonstrou exatamente como os políticos britânicos estão fora de toque com uma das nossas maiores e muitas indústrias de produção essenciais.
Aqueles de nós presentes foram submetidos a suas visões irrelevantes em um programa de TV específico e em seu ex -apresentador. No entanto, o que desejávamos e merecia era, por exemplo, seu lidar com a crescente questão dos produtores do Reino Unido que produzem novas plantas, bem como tarefas no exterior, em vez de aqui.
O cenário oficial de seu departamento é “as empresas precisam tomar suas próprias decisões industriais”. Em outras palavras, a porta está aberta para os fabricantes de carros que normalmente se desenvolveram na Grã -Bretanha para descobrir terras, empreiteiros e veículos mais baratos no exterior. Assim como eles vão … é preocupante.
Em uma nota mais brilhante, podemos ficar felizes com os 10 novos britânicos no palco: o Aston Martin Rapide (construído em Gaydon), Bentley Flying Spur (Crewe), Honda Civic Type R (Swindon), Jaguar XF (Castle Bromwich), Variedade Rover (Solihull), Small Clubman (Cowley), Nissan Qashqai (Sunderland), Rolls-Royce Dawn (Goodwood), Toyota Auris Hybrid Touring Sports (Burlaston) e Vauxhall Astra (Porto Ellesmere). No entanto, a verdade permanece que todas essas marcas “britânicas” agora são de propriedade estrangeira.
Talvez isso discuta por que quando esses veículos apareceram em Greenwich, eles o fizeram no cenário de meio Union Jack. grande erro. Nenhuma outra nação tentaria rastrear apenas 50 % de sua bandeira ao promover seus produtos – ou passaria a acreditar nela, qualquer outra coisa. Então, por que a Grã -Bretanha está caindo nessa armadilha (ver www.gov.uk/britainisgreat) está além de mim.
Felizmente, o Salão Automóvel Aberto de Londres atinge mais uma parte da capital, Battersea, dentro de sete meses. Espera -se que esteja orgulhosamente voando sobre o evento será um sindicato inteiro.
Você concorda com o que Mike diz? Vamos entender nos comentários!