, o Jeep Wrangler da Quarta Gerração gerou um irmão de pick-up no tipo do novo Jeep Gladiator, exposto durante a noite no Salão Automóvel de Los Angeles.
Apresentado exclusivamente como uma caminhonete de cabine dupla, o Gladiador ainda utiliza uma técnica de construção do corpo na estrutura, mas possui uma distância entre eixos de 493 mm mais longa que a do Wrangler, a fim de se encaixar em uma cama de pick-up de tamanho útil. No geral, são 787 mm a mais que um Wrangler de quatro portas. As variações superiores e macias foram reveladas.
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Em termos de design, obviamente, obviamente utiliza as dicas tradicionais do Wrangler, mas com um ou dois ajustes únicos. Por exemplo, os slots de grade na frente são um pouco mais largos para permitir um fluxo de ar mais alto, e o próprio nariz é varrido para trás um pouco mais.
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Os designs esportivos, esportes, terrenos terrestres e rubicon difíceis foram confirmados, com os gladiadores terrestres e Rubicon equipados com os faróis de LED e as lâmpadas de neblina como padrão.
A cabine utilitária é elevada por atacado do Wrangler, com uma tela de tela sensível ao toque de 5,0 polegadas como padrão. Um sistema maior de 7,0 polegadas ou um sistema de 8,4 polegadas são opcionais. Atrás dos dois assentos dianteiros, o banco traseiro é novo e apresenta mais espaço para as pernas do que no Wrangler. Pode ser dobrado completamente plano para criar uma área de carga traseira.
Sob o capô, o Jeep verificou dois motores para o mercado dos EUA. Desde o lançamento, ele estará disponível apenas com uma gasolina V6 de 3,6 litros, estabelecendo 285bhp e 353nm de torque. Uma caixa de câmbio de seis velocidades é padrão, com uma automática de oito velocidades na lista de opções. Desde 2020, será oferecido um diesel de 260bhp 3,0 litros, com a caixa de câmbio automática de oito velocidades.
O mesmo sistema de comando TRAC 4×4 utilizado no Wrangler é empregado em modelos esportivos e terrestres, com o sistema de transporte rock mais difícil com a unidade de baixa razão ‘4lo’ de Jeep e diferenciais de travamento equipados no Gladiator Rubicon.
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Os designs do Rubicon também são equipados com pneus off-road de 33 polegadas como padrão. Jeep afirma que o Gladiador pode formar água de 762 mm de profundidade, enquanto a capacidade de reboque de travamento é classificada em 3.470 kg. A carga útil da cama de pick-up é classificada em 726kg.
A produção do Gladiator começará no primeiro semestre de 2019 na fábrica de Jeep em Ohio. A Jeep planeja apresentar a nova caminhonete nos mercados europeu, Oriente Médio e Africano a partir de 2020. Se a Europa incluirá um Reino Unido que apresenta permanecem desconhecidas.
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