Land Rover lançou muito mais detalhes da versão industrial do novo Defender. O novo zagueiro difícil será vendido ainda este ano, com preços indicativos para a versão 90 de três portas de três portas de roda curta, a partir de £ 35.500 mais IVA.
A versão mais longa de 110 provavelmente gastará pouco mais de £ 40.000 mais IVA, bem como Land Rover, espera que o zagueiro industrial contenha fortemente no final mais utilitário do mercado 4×4 contra o novo Ineos Granadier também como a atual safra de pick-up.
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O nome superior difícil remonta à década de 1950, quando foram estabelecidos tops difíceis removíveis para os primeiros projetos da série Land Rover para fornecer segurança adicional e proteção. O novo design garante que o novo design continue com exatamente a mesma silhueta dos primeiros carros.
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Os defensores orientados a comerciais estão sendo estabelecidos pelas operações especiais da Land Rover, bem como também não economizam no kit. Eles utilizam o design intensivo em alumínio dos modelos de viajante-afirmou-se três vezes mais rígido que a melhor estrutura de corpo sobre quadro-com suspensão independente de bobina, bem como suspensão de ar ajustável oferecida no modelo maior.
Embora os detalhes técnicos adicionais sejam divulgados com custos firmes no final do ano, entendemos que ambos os projetos terão uma profundidade de 900 mm, enquanto a versão 110 terá abordagem, ruptura e ângulos de partida de até 38, 28, bem como 40 graus, respectivamente, no ambiente off-road.
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Como as versões do Traveler, a tela sensível ao toque Pivi Pro de 10 polegadas da Land Rover será montada, enquanto a capacidade avançada de software para o ar (SOTA) poderá atualizar muitos sistemas do carro. Outra tecnologia oferecida inclui o espelho retrovisor ClearSight, que retransmite um feed de câmera HD no local de um espelho-útil se a baía traseira das toneladas estiver cheia.
A ajuda avançada do reboque também estará disponível, permitindo que os motoristas manobrassem os carros e o caminhão à reverência, utilizando um controlador rotativo no centro do carro. Uma câmera surround em 3D também ajudará em manobras difíceis, oferecendo uma visão geral dos carros e caminhões na tela central.
Embora o tampo difícil do zagueiro sem uma segunda ou terceira fila de assentos, ele será oferecido com um assento de salto central para que três pessoas possam sentar na frente. A Land Rover também está apelando de extras oferecidos por serviços para personalizar seus tops difíceis do defensor. Michael van der Sande, diretor administrativo da Land Rover Operações de Automóvel Especial, disse: “Vamos maximizar o desempenho e a usabilidade da área de carga do New Defender, com materiais rígidos, bem como opções de armazenamento criativo para garantir que ele supere a capacidade de qualquer um Tipo de zagueiro anterior Top difícil. ”
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